Concordia, comincia il defueling. Ma è bufera su Costa - Fotogallery

Mentre ancora si cercano i dispersi, prendono il via le operazioni di svuotamento dei serbatoi. L'inchiesta intanto mette in luce alcune pesanti negligenze di Costa Crociere: "Incredibili leggerezze di sicurezza e organizzazione"

A dieci giorni dal naufragio, per la Costa Concordia cominciano le operazioni di defueling, ovvero dello svuotamento dei serbatoi: sono infatti oltre 2.300 le tonnellate di combustibile ancora presenti a bordo del relitto. Il commissario per l'emergenza Franco Gabrielli rassicura sulla sicurezza dell'operazione:

"Non c’è alla vista nessun pericolo che la nave sprofondi, la nave è nella condizione di stabilità"

Intanto non si fermano le ricerche dei dispersi: Gabrielli ha aggiunto che "Le ricerche proseguiranno fino a quando sarà possibile ispezionare la nave", ma che eventuali ispezioni più approfondite si potranno fare solo quando la nave verrà rimessa in asse. 

L'inchiesta, invece, pare mettere in luce gravi negligenze nei sistemi di sicurezza della nave, la cui responsabilità sarebbe da attribuirsi a Costa Crociere. Ed è proprio contro la compagnia di navigazione che il Procuratore generale della Toscana, Beniamino Deidda, punta il dito: 

"Il datore di lavoro è garante delle norme di sicurezza e ne è responsabile. In questo caso ci sono stati problemi e incredibili leggerezze. Per ora l'attenzione generale si è concentrata sulle colpe del comandante, che si è rivelato tragicamente inadeguato. Ma chi lo sceglie il comandante? Occorre spingere lo sguardo sulle scelte fatte a monte dal datore di lavoro e cioè dall'armatore. E poi c'è anche il tema fondamentale della organizzazione della sicurezza: scialuppe che non scendono, personale che non sa cosa fare, scarsa preparazione a gestire l'emergenza, ordini maldestri come quello assurdo di tornare nelle cabine. La confusione che c'è stata rivela un'incredibile trascuratezza nell'applicazione delle norme di sicurezza. Invece questo settore va organizzato prima con esercitazioni e simulazioni, e l'emergenza gestita dopo"

Roberto Ferrarini, Marine operation director di Costa Crociere, potrebbe essere presto convocato al palazzo di giustizia per fornire la sue versione sui tragici fatti del 13 gennaio scorso. La sera dell'affondamento, infatti, Ferrarini parlò più volte con Schettino: ed è lui che dovrà spiegare i motivi dei ritardi nell'evacuazione della nave. 

Intanto vengono smentiti gli esiti degli esami tossicologici eseguiti sul capitano Schettino: la Procura non avrebbe ancora ricevuto i risultati. 

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